深南高鐵最新進(jìn)展！大福隧道順利貫通

　　大福隧道施工現(xiàn)場一片繁忙有序的景象，各類施工機(jī)械轟鳴作響，渣土車、灑水車等工程車輛往來穿梭，施工人員正在各自工位專注作業(yè)。

　　據(jù)悉，大福隧道全長403.63米，為單洞雙線隧道，隧道最大埋深69米，面臨“淺埋、偏壓、圍巖不穩(wěn)定”等復(fù)雜地質(zhì)挑戰(zhàn)。施工團(tuán)隊(duì)以“機(jī)械化集群作業(yè)+平行施工組織”破解效率難題，通過智能模板臺車縮短襯砌周期，實(shí)現(xiàn)施工安全事故為零、工程質(zhì)量缺陷為零的“雙零目標(biāo)”。　　

　　“目前，大福隧道正組織下臺階土方開挖，將進(jìn)行襯砌支護(hù)、大福隧道剩余仰拱及暗層施工，為全線架梁工作提供運(yùn)架通道。全線箱梁架設(shè)后，進(jìn)入施工的最后一道工序無砟軌道施工，我們?nèi)€正緊鑼密鼓組織施工，為下一道工序提供強(qiáng)有力保障?！敝需F十七局集團(tuán)有限公司深南高鐵SNSG-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部劉亮亮介紹。　　

　　大福隧道的順利貫通，為連接金灘2號橋架梁作業(yè)創(chuàng)造了有利條件，是對“復(fù)雜地質(zhì)條件下高鐵隧道建造技術(shù)”的成功驗(yàn)證，更是新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人群體以科技賦能、用匠心筑夢的生動(dòng)寫照。目前，建設(shè)團(tuán)隊(duì)正以“一刻不能停、一步不能錯(cuò)、一天不耽誤”的攻堅(jiān)姿態(tài)，向著七月底貫通營地隧道的目標(biāo)全力沖刺，為交通強(qiáng)國建設(shè)交出精彩答卷。